We vertrokken donderdag 23 april in alle vroegte richting België, waar wij om negen uur arriveerde. Daar aangekomen hebben we de tent opgebouwd en kon het weekend beginnen. Daarna hebben wij de stoel van de racewagen op de perfecte stand gezet. Om één uur mochten wij de baan op, voor een vrije training. Deze training hebben wij gebruikt om de motor in te rijden, omdat deze nieuw is.

Vrijdag 24 april
Deze dag mocht er op het circuit niet gereden worden. We hadden nu de tijd om de auto optimaal te prepareren. Tevens konden wij genieten van het prachtige weer.

Zaterdag 25 april
Deze dag waren er 2 vrije trainingen en één kwalificatie. De eerste vrije training verliep boven verwachting. We zaten qua ronde tijden goed bij de top. Na de training wilde we de auto nog sneller maken maar dat resulteerde dat de auto slechter werd. In plaats van sneller werden de ronde tijden langzamer. Na de tweede training hebben we de auto terug gebouwd, zoals hij in de eerste training was. De afstelling van de wagen is ontzettend belangrijk. Om de juiste afstelling te krijgen is teamwork tussen de monteurs en coureur heel belangrijk, vooral omdat we nu in de beginfase zitten. Maar dit zal in de loop van het jaar steeds beter gaan.
De kwalificatie ging niet zoals we hadden verwacht. Een verkeerde gok met de bandenspanning bracht ons niet verder dan een twaalfde plek.

Zondag 26 april
De eerste race begon hectisch, de baan was nat maar het regende niet. De helft van het veld besloot op regen banden te gaan rijden en de andere helft op sliks (droog weer banden). Mijn start was goed, hier en daar kon ik wat mannen ontwijken die op hun sliks glibberden. Het kosten mij wel wat tijd, zodat ik de aansluiting met de kopgroep verloor. De mannen op regenbanden, waaronder ik zelf hadden de eerste acht ronde profijt van de natte baan. Maar de baan begon langzaam droog te worden, en hier hadden de mannen op sliks weer erg profijt van. Na een paar mooie inhaalacties, bereikte ik de tiende plaats. Ik zat helaas net niet bij de eerste acht, deze worden namelijk in omgekeerde volgorde gezet voor race twee. Dit betekend dat als je achtste wordt, je de tweede race vanaf poleposition vertrekt. Mijn ronde tijden waren wel opvallend, want ze waren sneller als de nummer één.
Met de tweede race had ik een goede start, en heb veel gevechten moeten leveren. Ik ben er wel achter gekomen dat je keihard moet knokken voor je plek, want het gaat er ruig aan toe. Maar dat resulteerde weer dat ik de aansluiting met de kopgroep verloor. Het is dan ook belangrijk dat je een goede kwalificatie rijdt, zodat je uit de malaise blijft. Door de felle gevechten is de BRL wel de spectaculairste klasse van Nederland.
Al met al een leerzaam weekend en we gaan ons optimaal voorbereiden voor de Marlboro Masters, 14 & 15 juni in Zandvoort. Dit gaat zeker een groot spektakel worden.

Sportieve groeten, tot in Zandvoort!
Patrick Borst